序V
世界上闻名遐迩、独具特色的德国“双元制”职业教育模式，被誉为德国经济腾飞
的秘密武器。这一模式的最大特征是学校和企业合作办学、知识学习与职业实践紧密结
合。多年以来，“双元制”成为世界各国争相学习和借鉴的样板。
中国改革开放伊始，就与德国开展了职业教育合作。时至今日，已成功走过30 年。
还是在1990 年，中国建设行业的职业院校，就在教育部和职业技术教育中心研究所的
大力支持和指导下，与汉斯 赛德尔基金会等德国有关机构合作，开始在建设行业进行
职业教育改革实验。在我国，城市交通和出租车、汽车租赁行业曾由建设部主管。1996 年，
全国公交公司系统所属技工学校，在赛会职业教育专家弗乐尔（Albrecht Flor）先生的
具体指导下，开展了汽车维修专业的教学改革试点。
任何一类教育的人才培养方案，其核心都是课程。课程是职业教育作为一种类型教
育的最本质体现。要提高教学质量，职业教育的教学改革必须首先进行课程改革。20 世
纪80 年代末、90 年代初, 随着科学技术的飞速发展和生产工艺的改进，德国于1996 年
在职业教育领域着手进行工作过程导向的“学习领域”的课程改革。这是一种以个体在
企业里的工作过程为主线，以学生在实际工作过程中制订计划、采取行动并能最终对行
动结果进行评价的能力培养为目标，在教学过程中实现实践教学与理论教学的一体化，
并把技能与知识及价值观的教育紧密结合在一起的课程方案。基于工作过程的“学习领
域”课程取代了传统的分科课程，创立了真正体现职业教育特有的职业属性的课程模式。
2003 年5 月16 日，按照这一改革思想，德国各州文教部长联席会议颁布了新一轮基于
学习领域设计的“汽车机电一体化工教学大纲（草案）”。2004 年，几乎与德国同步，中
国建设教育协会就在赛会长期专家弗乐尔（Albrecht Flor）、施罗德(Carlito Schroeder) 和
短期专家戴因伯克(August Deinb＆ouml;ck)、克勒贝尔（Sven-Olaav Kleber）和布伦贝格（Josef
Bremberger）的指导下，组织全国8 所汽车类职业院校，与德国同类职业学校合作，开展
“汽车机电一体化工”专业的改革试点。试点院校借鉴德国经验，强化校企合作办学，
每所试点院校都与10 家以上的企业建立了紧密的合作关系，一些院校的合作企业甚至
达到30 多家。
5 年教改实验的成果表明，学生在专业教学、实践教学和企业顶岗培训的过程中，
既掌握了相关专业技能和专业知识，又在社会能力和方法能力的培养上卓有成效，综
合素质大大提高。2007 年到2009 年，10 所试点院校近1000 名毕业生，不仅参加了
序
VI 学习领域3——电气与电子系统的检查与修理
我国劳动部门的职业资格考试，而且参加了德国工商行会海外部上海代表处（AHK in
Shanghai）组织的考试。80% 以上的考生取得了我国劳动部门的职业资格证书及德国行
业协会认可的职业资格证书，走上了工作岗位，受到企业界的普遍欢迎。
学习领域课程方案所指的工作过程，是一个能覆盖职业资格、工作任务和职业活动
的系统。它以工作过程作为职业教育课程开发的主线，凸显了职业教育的职业性、实践
性与开放性的特点。这是因为：其一，工作过程是一个清晰的结构，任何一个具体的工
作过程，都有着明晰的步骤、环节、程序，具有可操作的“抓手”；其二，工作过程是
一个动态的结构，同一个职业的不同时段或同一个时段的不同职业，其工作过程是不同
的。特别是，工作过程不仅是具体的、形而下的，而且又是抽象的、形而上的。因为，
任何一个人，在完成任何一项具体的工作任务中，尽管具体的工作过程大相径庭，但其
思维过程的完整性却是一致的。由此，从变化的具体的工作过程中寻求相对不变的“思
维的工作过程”，由具体获得一般，实现能力的内化，进而应对新的具体的工作过程，
实现能力的迁移。这就从逻辑的、方法论的角度，解决了一个关于职业教育课程结构相
对的“静”与职业变化绝对的“动”两者之间的矛盾。由此，我们可以推论：一个职业
之所以成为一个职业，是因为其具有特殊的工作过程。这一逻辑推理的结果表明，以工
作过程作为课程内容序化的依据，突破了职业教育课程开发的瓶颈。
显而易见，在中德职业教育合作30 年的进程中，只有善于把握“双元制”职业教
育模式中所蕴涵的“魂”，并将其本土化，才能取得成效，才是合作的应有之义。这套
中德合作编写的“汽车机电工职业培训教材”，是在中德双方专家的共同指导下，对那
些辛勤工作在职业教育改革一线教师编制的工作页及其教学实践经验予以总结、加工和
概括的结果。我们相信，这套教材对提高汽车行业一线技能型人才的技能和专业水平，
对汽车行业的职业教育改革，将会起到积极的推动作用。
2012 年2 月
前 言VII
随着汽车工业的飞速发展，各种新技术在现代汽车上广泛应用，对汽车维修人员提
出了更高的要求。对于电工电子基础知识掌握的要求也越来越高，为了使学生很好地掌
握该领域的专业知识和技能，在编写本教材时，我们遵照教育部对职业技术教材建设的
要求，总结参加德国“双元制”教育教学模式试点教学过程中的实际经验，以就业为导向，
以学生为主体，以能力为本位，突出在工作过程中和未来的工作而学习，以汽车维修人
员必备的能力和基本素质为主线，以培养技术应用型人才为根本任务，确定编写教材思
路和特色。
本书围绕“汽车机电一体化教学大纲”的要求， 基于工作过程的“学习领域”课程
取代了传统的学科课程。以在企业中实际汽车维修的工作过程为主线，制定工作计划，
采取行动，并对行动结果进行评价的能力培养为目标，在教学过程中，将实践教学与理
论教学双轨同行，实现汽车机电一体化教学，并组织学生完成工作页，把技能、知识及
价值观的教育紧密结合在一起，具有较强的实用性和可操作性，实现培养标准和企业用
人标准零距离。
以车间工作任务导入，掌握所涉及工作任务的知识点，学会独立完成工作计划的制
定，按照指定的工作计划完成车间工作任务的进行实施，通过完成工作页，并能进行自
我检查和向他人进行成果展示。同时对从事双元制教学的教师提出了更高的要求，既要
具备高度的职业道德，宽厚扎实的理论基础，又要具备很强的汽车维修的专业技能。
本书建议课时安排：
工作
任务
教学内容
课 时 分 配
理论学时实践学时合 计
1 基础元器件的认知2 2 4
2 电路的基本连接方式的认知2 2 4
3 二极管2 2 4
4 三极管2 2 4
5 磁场及电磁感应2 2 4
6 变压器2 2 4
7 正弦交流电路与安全用电知识2 2 4
8 交流发电机2 2 4
9 直流电动机2 2 4
10 汽车电路图的识读2 2 4
前 言
VIII 学习领域3——电气与电子系统的检查与修理
工作
任务
教学内容
课 时 分 配
理论学时实践学时合 计
11 汽车门控灯电路2 2 4
12 汽车扬声器电路2 2 4
13 汽车前照灯电路2 2 4
14 制作液位自动报警器2 2 4
15 制作温度自动报警器2 2 4
总计30 30 60
参加本书编写的有无锡工艺职业技术学院吕惠芳，编写了工作任务1~9，天津市第
一轻工业学校邱贺平编写了工作任务10~15，同时，本书在编写过程中，全国汽车双元
制示范学校的同行以及汽车维修行业的专家们提出了许多宝贵意见，在此表示感谢。
为了照顾读者参阅一些车型原理图时的方便，本书某些元器件符号和现行标准可能
不尽一致，敬请见谅。
为了编写本教材，我们参阅了德国、美国、日本、加拿大等国的汽车专业教材及几
个汽车大企业的维修资料，学习国际先进的职教模式与经验，力图把这些体现在教材编
写中。我们希望本教材有益于体现崭新的教学方法，有助于教学质量的提高。由于我们
对德国“双元制”教育教学模式的精髓认识不够及编者水平有限，在编写过程中难免存
在不足或错误之处，敬请读者批评指正。
编　者