序
世界上闻名遐迩、独具特色的德国“双元制”职业教育模式，被誉为德国经济腾飞
的秘密武器。这一模式的最大特征，是学校和企业合作办学、知识学习与职业实践紧密
结合。多年以来，“双元制”成为世界各国争相学习和借鉴的样板。
中国改革开放伊始，就与德国开展了职业教育合作。时至今日，已成功走过30 年。
还是在1990 年，中国建设行业的职业院校，就在教育部和职业技术教育中心研究所的
大力支持和指导下，与汉斯 赛德尔基金会等德国有关机构合作，开始在建设行业进行
职业教育改革实验。在我国，城市交通和出租车、汽车租赁行业曾由建设部主管。1996 年，全国公交公司系统所属技工学校，在赛会职业教育专家弗乐尔（Albrecht Flor）先生的具体指导下，开展了汽车维修专业的教学改革试点。
任何一类教育的人才培养方案，其核心都是课程。课程是职业教育作为一种类型教
育的最本质体现。要提高教学质量，职业教育的教学改革必须首先进行课程改革。上世
纪80 年代末、90 年代初, 随着科学技术的飞速发展，生产工艺的改进，德国于1996 年
在职业教育领域着手进行工作过程导向的“学习领域”的课程改革。这是一种以个体在
企业里的工作过程为主线，以学生在实际工作过程中制定计划、采取行动并能最终对行
动结果进行评价的能力培养为目标，在教学过程中实现实践教学与理论教学的一体化，
并把技能与知识及价值观的教育紧密结合在一起的课程方案。基于工作过程的“学习领
域”课程取代了传统的分科课程，创立了真正体现职业教育特有的职业属性的课程模
式。2003 年5 月16 日，按照这一改革思想，德国各州文教部长联席会议颁布了新一轮
基于学习领域设计的“汽车机电一体化工教学大纲（草案）”。2004 年，几乎与德国同步，中国建设教育协会就在赛会长期专家弗乐尔（Albrecht Flor）、施罗德(Carlito Schroeder)和短期专家戴因伯克(August Deinb＆ouml;ck)、克勒贝尔（Sven-Olaav Kleber）和布伦贝格（Bremberger）的指导下，组织全国8 所汽车类职业院校，与德国同类职业学校合作，开展“汽车机电一体化工”专业的改革试点。试点院校借鉴德国经验，强化校企合作办学，每所试点院校都与10 家以上的企业建立了紧密的合作关系，一些院校的合作企业甚至
达到30 多家。
5 年教改实验的成果表明，学生在专业教学、实践教学和企业顶岗培训的过程中，
既掌握了相关专业技能和专业知识，又在社会能力和方法能力的培养上卓有成效，综
合素质大大提高。2007 年到2009 年，10 所试点院校近1 千名毕业生，不仅参加了我
国劳动部门的职业资格考试，而且也参加了德国工商行会海外部上海代表处（AHK in
Shanghai）组织的考试，80% 以上的考生取得了我国劳动部门的职业资格证书以及德国
行业协会认可的职业资格证书，走上了工作岗位，受到企业界的普遍欢迎。
学习领域课程方案所指的工作过程，是一个能覆盖职业资格、工作任务和职业活动
的系统。它以工作过程作为职业教育课程开发的主线，突显了职业教育的职业性、实践
性与开放性的特点。这是因为：其一，工作过程是一个清晰的结构，任何一个具体的工
作过程，都有着明晰的步骤、环节、程序，具有可操作的“抓手”；其二，工作过程是
一个动态的结构，同一个职业的不同时段或同一个时段的不同职业，其工作过程是不同
的。特别是，工作过程不仅是具体的，形而下的；而且又是抽象的，形而上的。因为，
任何一个人，在完成任何一个具体的工作任务之中，尽管具体的工作过程大相径庭，但
其思维过程的完整性却是一致的。由此，从变化的具体的工作过程之中寻求相对不变的
“思维的工作过程”，由具体获得一般，实现能力的内化，进而应对新的具体的工作过程，
实现能力的迁移。这就从逻辑的、方法论的角度，解决了一个关于职业教育课程结构相
对的“静”与职业变化绝对的“动”两者之间的矛盾。由此，我们可以推论：一个职业
之所以成为一个职业，是因为其具有特殊的工作过程。这一逻辑推理的结果表明，以工
作过程作为课程内容序化的依据，突破了职业教育课程开发的瓶颈。
显见，在中德职业教育合作30 年的进程中，只有善于把握“双元制”职业教育模
式中所蕴涵的“魂”，并将其本土化，才能取得成效，才是合作的应有之义。这套中德
合作编写的“汽车机电技术专业”教材，是在中德双方专家的共同指导下，对那些辛勤
工作在职业教育改革一线教师编制的工作页及其教学实践经验予以总结、加工和概括的
结果。我们相信，这套教材对提高汽车行业一线技能型人才的技能和专业水平，对汽车
行业的职业教育改革，将会起到积极的推动作用。
姜大源
2011 年1 月27 日
前 言
众所周知，第二次世界大战后德国经济与综合国力的迅速崛起，很大程度上因当归
功于高度发达的德国职业教育体制。特别是20 世纪六七十年代产生的“双元制”职业
教育体制，被喻为德国经济发展的“秘密武器”，成为德国职业教育的代名词。先进的
德国职业教育也成为世界其他国家学习的榜样。中国自改革开放以来，在职业教育发展
与改革方面作了很多的努力与探索。其中包括学习与借鉴德国职业教育体制。自1983
年中国与德国开展第一个合作项目起，到目前正在全国各地各专业各领域进行的中德职
业教育“双元制”合作项目的试点，历经20 多年。
鲜为人知的是，德国职业教育的腾飞与其教育体制的与时俱进，不断创新原有的内
容适应时代发展的要求是分不开的。被称为德国职业教育的代名词的“双元制”也是根
据时代发展的需要不断改革着自己。因此现在的“双元制”较之最初的“双元制”乃至
与几年前的“双元制”在内容与形式上都有了较大的变化。本文称其为新“ 双元制”。
始于2004 年，由中国建设教育协会与德国汉斯- 塞德尔基金会合作，由全国10 所
学校参加的中德合作汽车机电工“双元制”项目，正是新“双元制”在中国的首次试点。
此试点项目使用由2003 年5 月16 日德国文教部长级会议决议颁布的汽车机电工新教学
大纲进行教学。在我国新教学大纲的执行保证了教学内容和要求与德国本土汽车工业发
展的同步性。
目前在出版市场上有许多中德“双元制”教材。其中有德国教材的翻译本，有中方
专家的自编本。这样就造成了德国本土教材难以适应我国国情，我方自编教材有很重的
旧双元制的痕迹。此本书的编者都是从2004 年至今一直从事中德“双元制”汽车机电
工教学工作，有丰富的新“双元制”教学经验。
本书自始至终贯彻了新“双元制”教学的精髓，工作任务为主的行为导向教学法。
及以导向、信息、计划、实施、检验、展示的步骤为顺序进行编写：
1．导向环节是推动学生在独立解决任务前获取相关的知识。
2．信息环节是培养学生根据课题学会独立利用其他信息（例如：厂内规定、维修手册、
网络相关内容）的能力。
3．计划环节是培养学生针对某一课题，利用导向与信息环节所获得的知识与信息，
在实际工作前列出工作步骤的能力。
4．实施环节是培养学生根据所列的工作计划准确、规范地进行实际操作的能力。
5．检验环节是学生在独立实施工作过程后，对工作的对象进行检验以确保其性能
优良运转正常的过程。培养学生复检与谨慎对待工作的习惯与能力。
6．展示环节又称“专业会谈训练阶段”，是使学生通过分角色练习和口头表述加多
媒体演示等多种形式，将自己通过前几个环节学到的知识表述或演艺出来，以加深对课
题内容的记忆与理解，培养学生的基本能力和养成对待客户和蔼的服务习惯。
本书为新“双元制”汽车机电工专业12 个学习领域中的领域5（发动机机械方面的
检查与修理）。本书中引用的实施车辆都是国内各技工学校普遍使用的车型，内容方面
由发动机基础知识、发动机二大机构结构与检修知识、发动机燃料的基础知识、发动机
润滑与冷却系统结构与检修知识四个部分，25 个企业中常见工作任务组成。
参加本书编写工作的有：南京公用事业技工学校盛康（第一部分）、南京公用事业
技工学校王伟（第二部分、第四部分、前言）、南京公用事业技工学校程德、马强（第
三部分）。本书由盛康担任主编。
这里编者想特别感谢德国汉斯- 塞德尔基金会施洛德先生与朱爱武老师、中国节能
减排技术委员会董安徽女士、中国建设教育协会李奇先生、以及全国从事“双元制”教
学试点的10 所试点学校的领导与老师们。
由于编者水平有限，书中疏漏之处在所难免，如果读者在阅读过程中产生疑问或存
在其他意见，请与编者联系。
编 者
2010 年8 月